La Garratt CA-105 y compañia

por **javierfl** » Sab Ene 15, 2005 3:54 am

No conozco la cabina de estas Garrat, pero se me hace muy raro que la palanca del regulador (7) esté al lado derecho y el inversor (15) al izquierdo. Es lógico que ambos estén al mismo lado ya que los dos son para que los use el maquinista. Este lado, creo recordar que en el CA de Aragón, como en la generalidad de los ferrocarriles españoles, es el lado derecho.

Saludos:

Javier.-

por **Josua** » Sab Ene 15, 2005 12:05 pm

Te mando un escaneo, muy malo porque es de una fotocopia, de la revista Ferrocarriles y Tranvías de marzo de 1933, que trata en un número especial del ferrocarril Caminrreal Zaragoza.

Si no identificas alguna cosa puedo intentar verla en el original. :shock:

Saludos,

Carlos Abadias

por **javierfl** » Sab Ene 15, 2005 4:05 pm

Entre Josua y un servidor se han ido identificando los elementos de la cabina de arriba. Aun quedan algunas pequeñas dudas, pero vamos mucho no ha de cambiar.

Saludos:

Javier.-

por **Sierra** » Dom Ene 16, 2005 4:30 pm

javier y carlos

Muchas gracias por vuestras pronta respuesta, estoy impresionado por la calidad de la información, ademas tiene el valor añaddo de ser de la primera epoca con funcinamiento a carbon, mientras que las fotos que tengo son fuelizada, asi colocare los mandos en el lugar correcto, pues algunos estan bastante desplazados.
lo que llamais cambio de marchas ( servo), ¿es el inversor?
El volante 11 sigue sin identificar, espero que no sea muy importante, siempre se puede dejar fijo

Sabia que habia aparecido un reportaje el Ferrocarriles y tranvias en los años 30, pero pensaba que eso era inalcanzable. muchisimas gracias por las imagenes, han sido para mi una gran alegria, tratare de hacer una cabina a su altura.

Saludos

por **Sierra** » Lun Mar 21, 2005 11:00 pm

bueno, pues ya queda muy poco, por las jornadas la vereis circular, aunque sin su cabina, a ver si alli aprendo a hacerla.

La locomotora esta en tres partes. las dos extremas son eng y la central un wag, en total suman 35419 caras a menos de 100 metros que se reducen a 544 a partir de 1000 metros.

por **LBA** » Lun Mar 21, 2005 11:02 pm

Estoy deseando conducirla!

por **Juan** » Lun Mar 21, 2005 11:12 pm

Hola Sierra,

Excelente modelo, que usas TSM o Gmax?...por cierto...estas es la garrafeta?

por **SUSO** » Lun Mar 21, 2005 11:29 pm

Excepcional! que trabajo de modelado! una preciosidad!

Hola Juan... no, no es la garrafeta pues aunque provenian ambas del Central de Aragon (una serie posterior ya se hizo para Renfe) la Garrafeta era de rodaje 282 (141+141) y su tarea era tirar mercantes, mientras que estas tienen rodaje 462 (231-132) y su cometido los trenes de viajeros...ademas de las diferencias estructurales claro esta... :wink:

por **javierfl** » Lun Mar 21, 2005 11:34 pm

por **Juan** » Lun Mar 21, 2005 11:39 pm

SUSO BRAU MARTINEZ escribió:Excepcional! que trabajo de modelado! una preciosidad!
Hola Juan... no, no es la garrafeta pues aunque provenian ambas del Central de Aragon (una serie posterior ya se hizo para Renfe) la Garrafeta era de rodaje 282 (141+141) y su tarea era tirar mercantes, mientras que estas tienen rodaje 462 (231-132) y su cometido los trenes de viajeros...ademas de las diferencias estructurales claro esta...

Aaaaaaaaahhh, gracias por corregirme, amigo... :wink:

Un abrazo, Juan.-